Invitados VIP

Conoce a nuestros Invitados VIP

Nuestros invitados VIP al 1er Festival 9ONCE apenas precisan ser presentados ante los lectores de 9ONCE Plus. Ambos poseen fantásticas colecciones de Porsche que suman, entre las dos, más de 80 fabulosas unidades. Sus máquinas, y ellos mismos, han sido los protagonistas de algunas de las portadas de la revista, y nos tarda reunirlos en nuestro 1er festival 9ONCE, el próximo 20 & 21 de marzo de 2020.

Si quieres conocer personalmente a nuestros invitados, reserva tu plaza para la recepción VIP del viernes 20 de marzo.

¡Las plazas son limitadas!

Poster 1R Festival 9ONCE

Johan Dirickx

El primero de nuestros invitados VIP al Festival 9ONCE es nuestro amigo Johan Dirickx, quien posee una de las más fabulosas colecciones privadas de 911 que conocemos y que todos querríamos en nuestro garaje, aunque fuera sólo una pequeña parte.

La variedad de sus Porsche y su calidad son tales que incluso la propia marca le solicita sus unidades para exponerlas en el Museo y a pesar de su reputación dentro del Mundo Porsche, su discreción lo mantiene alejado de los focos mediáticos.

Johan Dirick se une a nosotros para celebrar los 10 años de la revista, y nos trae, para la ocasión, 6 magníficas unidades que a muchos nos dejarán boquiabiertos…

911 Carrera RSR 2.8

911 Carrera RSR 2.8

De los 1.580 911 Carrera RS 2.7 construidos, 55 unidades serían convertidas en Carrera RSR 2.8 en las instalaciones de Werk 1, especializada en proyectos de competición. Johan nos traerá una de las 55 unidades de las que son consideradas como la primera versión auténtica de competición para clientes Porsche. Estéticamente, lo distinguiremos de un RS 2.7 por sus aletas un poco más anchas, que le permite calzar grandes ruedas de 11 pulgadas en la trasera y de 9 en la delantera. Equipa los frenos del 917, con enormes discos de freno perforados y ventilados, y con pinzas de cuatro pistones. Incorpora un doble encendido y numerosas modificaciones que le permiten desarrollar con orgullo 285cv, para sus 917 kg de peso.

Año de producción: 1973
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 2.8 litros
Potencia: 285cv
Peso: 917kg
Velocidad máxima: 260km/h
Valor estimado: 2.200.000€

911 Carrera RSR 3.0

911 Carrera RSR 3.0

El 911 Carrera RSR 3.0 fue producido entre 1974 y 1975 en unos 55 ejemplares para los gentlemen drivers de mediados de los 70 que deseaban destacar en competición. Se empleó un nuevo motor de 3.0 litros con doble encendido Bosch, con un aumento de potencia resultante de 330cv y un peso que los ingenieros de Weissach lograron reducir por debajo del peso del ya ligero Carrera RS 2.7, al mismo tiempo que aumentaban la potencia sin comprometer su fiabilidad; el RSR apenas marcaba en la balanza los 917 kg. El resultado final fue un deportivo que dominaría la categoría GT y que se convertiría un temible rival de orden mundial que el próximo 20 & 21 de marzo podremos admirar en directo.

Año de producción: 1974
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 3.0 litros
Potencia: 330cv
Peso: 917kg
Velocidad máxima: 271km/h
Valor estimado: 2.500.000€

964 Carrera RSR

964 Carrera RSR 3.8

Verdadero GT, el 964 Carrera RSR 3.8 era muy similar al coche de calle sobre el que se basó, al que se le implementó una amplia carrocería 911 Turbo y el motor de 3.8 litros. Oficialmente, su motor preparado para la competición desarrolla 350cv, aunque la cifra parece estar más cerca de los 375cv. Los poco más de 50 ejemplares que se construyeron en 1993 fueron todos ellos destinados a la pista. Con él, disfrutaron de un éxito rotundo con victorias de clase en Le Mans, Daytona y Sebring, como también en las 24 Horas de Spa. Con el 964 Carrera RSR 3.8, Porsche se reintrodujo en las carreras GT donde ha continuado compitiendo hasta nuestros días, convirtiéndose así en una pieza clave, especialmente con el lanzamiento del RSR 3.8. La cotización de este modelo en cuestión que podrás admirar durante la celebración del Festival 9ONCE supera los 1,4 millones de euros.

Año de producción: 1993
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 3.8 litros
Potencia: 350cv
Peso: 1.100kg
Velocidad máxima: 300km/h
Valor estimado: 1.400.000€

991 Speedster

En 2018, Porsche se obsequió con el mejor regalo de cumpleaños posible: el 991 Speedster concept car, un impactante prototipo deportivo descapotable que estaba listo ya para rodar por carretera. Su presentación mundial coincidió con la celebración de los “70 años de los Deportivos Porsche”, que tuvo lugar en Zuffenhausen, Alemania. Ese vehículo único, en versión clásica, establecía un vínculo entre los primeros años de la empresa fundada en 1948 por el profesor Ferdinand Porsche, cuando la marca alcanzaba sus éxitos iniciales en competición con ligeras variantes Speedster del Porsche 356, y el momento actual de la compañía. Con su concepto purista y su histórico diseño, el prototipo del 991 Speedster refleja con precisión la esencia de la marca Porsche: el placer de conducción por encima de todo. Este Speedster biplaza es el primer coche de la era moderna basado en un modelo GT, y fue desarrollado por los expertos en competición de Porsche. El concept car fue mostrado al público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, la VI Rennsport Reunion de Laguna Seca, California, y en el Salón del Automóvil de París. Ahora, el sueño de muchos de nosotros se ha hecho realidad con la llegada de la versión de serie, que Johan nos traerá.

Año de producción: 2019
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 4.0 litros
Potencia: 510cv
Peso: 1.465kg
Velocidad máxima: 310km/h
Valor estimado: 400.000€

934

Porsche 934

En 1976, Porsche presentó el 934, un nuevo 911 de carreras construido para la clase GT del Grupo 4 de la FIA, basado en el modelo 911 Turbo de producción. Sólo se construyeron 31 Porsche 934 y se vendieron a equipos privados. Construir el 934 fue una decisión fácil para Porsche. Ya había superado la cantidad mínima necesaria de 500 unidades de producción de 911 Turbo para su homologación, y el 934 en sí estaba fuertemente basado en el Turbo de producción. El Porsche 934, aparecido en 1976, fue la versión Grupo 4 (serie GT) del Porsche 911. Con un reglamento bastante restrictivo, a diferencia del 935, el 934 parecía un 911 Turbo con alas ensanchadas. Su motor es un 3.0 litros turbo, que entrega unos 480cv y que podremos oír rugir en Los Arcos.

Año de producción: 1976
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 3.0 litros
Potencia: 480cv
Peso: 1.120kg
Velocidad máxima: + 300km/h
Valor estimado: 1.400.000€

935/2019

935 2019

Fue en el circuito californiano de Laguna Seca donde este coche no homologado para la carretera, fue presentado a nivel mundial. Su diseño y silueta recuerdan a los del legendario Porsche 935/78, también conocido como ‘Moby Dick’. A pesar de su aspecto retro, el Porsche 935 es un coche extremadamente moderno, inspirado en el temible Porsche 911 GT2 RS con el título de “coche más rápido” de Nürburgring, antes de ser destronado por el Lamborghini Aventador SVJ. Debajo del capó se encuentra el motor flat6 de 3,8 litros bi-turbo que, emparejado con una caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades, entrega 700cv con sólo 1.380 kg. ¿De verdad dejarás pasar la ocasión de verte delante de esta imponente pieza magistral?

Año de producción: 2019
Cilindrada: Bóxer 6 cilindros 3.8 litros Biturbo
Potencia: 700cv
Peso: 1.380kg
Velocidad máxima: + 340km/h
Valor estimado: 1.000.000€


Magnus Walker

Más mediático que nuestro amigo Johan Dirickx, nuestro segundo invitado VIP y amigo inglés dejó su Inglaterra natal, la llovizna y el “tea time” para vivir el sueño americano en Los Angeles, California (USA).

El placer de conducir un Porsche no se mide en los kilómetros recorridos sino más bien en la calidad de los momentos compartidos”

Magnus Walker

Magnus adquirió su primer Porsche con 25 años, y tras ese primer 911 del ‘74, llegaron todos los demás… Walker posee actualmente una fantástica colección de 911, todos ellos con un distintivo toque personal, tan atípico como el mismo propietario de aspecto cuidadosamente desaliñado.

Los toques personales que Magnus aporta a sus Porsche son únicos y detallistas. Empuñaduras perforadas, llantas específicas o capós personalizados son firmas de su marca que gana más adeptos que detractores a nivel mundial.

Con el cortometraje URBAN OUTLAW del canadiense Tamir Moscovici (2012), Magnus Walker se convirtió en un reconocido embajador de la marca, dispuesto a compartir su pasión y a festejar los 10 años de la revista con todos nosotros.

CheeRS !!